導讀：2021年12月10日，SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為9.2萬元/噸，均價較9日上漲1000元/噸。SMM磷酸鐵鋰（儲能型）價格為8.65萬元/噸，均價較9日上漲1000元/噸。長期來看，磷酸鐵鋰電池因其性價比優勢在國內市場或占據相對主導地位，海外市場也將逐步增加鐵鋰電池占比。預計2025年全球對磷酸鐵鋰電池需求將達到600GWh，磷酸鐵鋰材料需求將接近200萬噸。
2021年1月-12月工業級碳酸鋰及動力型磷酸鐵鋰價格
來源：SMM（上海有色網）
2021年12月10日，SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為9.2萬元/噸，均價較9日上漲1000元/噸。SMM磷酸鐵鋰（儲能型）價格為8.65萬元/噸，均價較9日上漲1000元/噸。SMM電池級碳酸鋰價格為21.91萬元/噸，均價較9日上漲3500元/噸。SMM工業級碳酸鋰價格為20.65萬元/噸，均價較9日上漲3000元/噸。SMM磷酸鐵價格為2.3萬元/噸，均價較9日持平。
今年以來，電池級碳酸鋰價格大幅上漲，從1月均價6.3萬元/噸上漲至近期的22萬元/噸以上，漲幅高達249%，磷酸鐵價格從1月均價1.2萬元/噸上漲至近2.4萬元/噸左右，漲幅達100%，在成本的帶動下，動力型磷酸鐵鋰價格也隨之快速上行，從1月均價3.9萬元/噸上漲至近期9.3萬元/噸左右，漲幅高達138%。
2021年12月以來動力型磷酸鐵鋰價格再次創新高，主因原材料成本上行，疊加下游需求大幅上漲，磷酸鐵鋰供不應求。成本方面，工業級碳酸鋰價格持續上行，供應端：11月青海地區受到天然氣限制，產量有所降低，疊加部分產線處于停產狀態，產量環比減少22%。此外進入12月，國內碳酸鋰主流大廠將進入春節檢修期，預計12月整體碳酸鋰產量將環比減少7%。需求端：磷酸鐵鋰需求繼續上漲，11月環比增長14%，12月隨著鐵鋰企業新產能釋放疊加高需求支撐，預計環比增長7%以上。錳酸鋰接近年末，市場出現補貨情況，產量環比小漲。磷酸鐵成本近期變化較小，整體價格較為穩定。
磷酸鐵鋰需求方面，今年以來鐵鋰裝機量占比持續增加，7月起鐵鋰占比超過三元，并持續保持在55%-60%左右占比。終端市場來看，今年鐵鋰因為技術提高，能量密度增加，安全性較佳，成本低等性價比優勢在市場各個細分領域均增加。此外隨著今年原材料價格大幅上漲，電芯成本漲幅空間較大，鐵鋰電池相較三元電池性價比較高，導致鐵鋰在動力、小動力及其他領域需求占比均上漲。
動力市場方面，今年越來越多的車型搭配磷酸鐵鋰電池，如比亞迪全系新款電動車，長城歐拉貓系列，五菱宏光MINI、小鵬G3和P7、零跑T03、榮威eRX5和榮威ei6 MAX及奇瑞eQ1等A00級車型。比亞迪今年整體電動車銷量業績突出，近幾月每月產銷量上漲1萬輛，其旗下車型多為磷酸鐵鋰電池，對鐵鋰電池需求大幅增加。
特斯拉今年國內標準續航版Model Y也切換為磷酸鐵鋰電池，此外在10月21日宣布標準續航版車型即將使用磷酸鋰鐵（LFP）電池來取代之前的三元鋰電池，而長續航版車型則會繼續使用三元鋰電池。目前特斯拉僅在中國市場生產磷酸鐵鋰版Model 3及Model Y，隨著標準續航版車型的改變，預計未來美國及歐洲工廠也將生產更多的鐵鋰版車型。從市場消息來看，國內寧德時代（特斯拉鐵鋰電池供應商）明年的鐵鋰訂單大幅增加，預計明年CATL鐵鋰電池占比或達7成及以上。
國內電池企業多布局鐵鋰產線，如寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、瑞浦能源等，傳統三元電池企業蜂巢能源、孚能科技、欣旺達等電池企業也開始建設或已生產鐵鋰電池。此外海外電池企業LG化學、SKI等也于今年開始布局磷酸鐵鋰電池。此外三元材料企業、三元前驅體企業、磷化工企業、鈦白粉企業等不同領域的企業紛紛進軍磷酸鐵鋰市場，今年磷酸鐵鋰成為新能源行業一大熱門市場。
長期來看，磷酸鐵鋰電池因其性價比優勢在國內市場或占據相對主導地位，海外市場也將逐步增加鐵鋰電池占比。預計2025年全球對磷酸鐵鋰電池需求將達到600GWh，磷酸鐵鋰材料需求將接近200萬噸。
2021年1月-11月三元及磷酸鐵鋰電池裝機量占比
來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟
來源：SMM上海有色網鈷鋰新能源 作者：梅王沁
