導讀：2021年12月18日消息，根據SMM數據分析，原料端，碳酸鋰價格近期快速上行，磷酸鐵鋰企業制造成本隨鋰鹽大幅抬升，主流大廠報價逐漸逼近10萬元大關。2021年12月17日報價顯示，動力型磷酸鐵鋰最低報價9.5萬元/噸，最高報價達9.9萬元/噸，日均價9.7萬元/噸。
近日，碳酸鋰需求猛增，生產商和貿易商紛紛上調價格，市場呈現一貨難求狀態，受此影響磷酸鐵鋰價格高漲。
12月18日消息，根據SMM數據分析，原料端，碳酸鋰價格近期快速上行，磷酸鐵鋰企業制造成本隨鋰鹽大幅抬升，主流大廠報價逐漸逼近10萬元/噸大關。12月17日報價顯示，動力型磷酸鐵鋰最低報價9.5萬元/噸，最高報價達9.9萬元/噸，日均價9.7萬元/噸。
本周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為9.5-9.9萬元/噸，均價較上周上漲0.50萬元/噸。SMM磷酸鐵鋰（儲能型）價格為8.9-9.3萬元/噸，均價較上周上漲0.45萬元/噸。
今年以來，磷酸鐵鋰價格持續攀升，在今年1月，動力型磷酸鐵鋰現貨均價3.9萬元/噸，漲幅高達149%。
SMM分析，近期，國內磷酸鐵鋰行業新增產能仍持續爬坡，但當前碳酸鋰供應依舊偏緊，采購較難，在一定程度上限制廠家產能釋放，終端動力市場需求不減，訂單維持高位，預計后市主流鐵鋰仍將大幅上行。
電池網注意到，碳酸鋰、磷酸鐵鋰需求量暴漲，主要由于磷酸鐵鋰電池裝機量持續高增長。
數據顯示，1-11月，我國動力電池裝車量累計128.3GWh，同比累計上升153.1%。其中三元電池裝車量累計63.3GWh，占總裝車量49.3%，同比累計上升92.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計64.8GWh，占總裝車量50.5%，同比累計上升270.3%。
11月，我國動力電池裝車量20.8GWh，同比上升96.2%，環比上升35.1%。其中三元電池共計裝車9.2GWh，同比上升57.7%，環比上升32.5%；磷酸鐵鋰電池共計裝車11.6GWh，同比上升145.3%，環比增長37.2%。
高需求下，企業競相布局磷酸鐵鋰，12月份以來，已有7家上市公司相繼發布公告擬加速磷酸鐵鋰相關項目投建擴產：
12月1日，龍佰集團（002601）公告，公司與南漳縣政府近日簽署《襄陽鈦產業延鏈、補鏈投資項目投資合同》，擬在南漳縣投資建設年產15萬噸電池級磷酸鐵鋰項目、鈦白粉后處理擴能項目（20萬噸/年），合計總投資30億元。
12月3日，全球冷柜電機、外轉子風機制造商微光股份（002801）發布公告，公司與浙江拓安時科技有限公司、泰州安時新能科技合伙企業（有限合伙）、吳雪峰等簽署了《磷酸鐵鋰項目合作協議》，共同投資江蘇優安時電池材料有限公司。
12月9日晚間，中偉股份（300919）公告，公司擬在貴陽市開陽縣建設年產20萬噸磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料生產線一體化項目，同時在化工園區范圍內配套建設磷礦制磷酸或黃磷、磷酸一銨，另配套礦區及磷礦開采，以匹配20萬噸磷酸鐵鋰產品需求，項目總投資約100億元，占地面積約1200畝，分期開發，建設期33個月。
12月13日，鹽湖提鋰上市公司鹽湖股份（000792）發布公告，公司與國軒高科（002074）于當日簽訂了《戰略合作框架協議》，雙方擬在新能源、鋰電、科技研發、鋰鎂材料、人才培養等領域深度合作，推動雙方在新能源產業領域的競爭力提升和業務快速發展。其中，鋰電新能源產業鏈方面，雙方合作擬設立合資公司分別用于生產磷酸鐵鋰等正極電池材料和儲能電池。
12月13日，天原股份（002386）公告，擬在四川宜賓成立新公司投資建設10萬噸/年磷酸鐵鋰正極材料項目，并根據實際情況由公司子公司配套建設年產10萬噸磷酸鐵前驅體項目、年產8萬噸濕法凈化磷酸項目，項目計劃總投資23.89億元。
12月14日，廈鎢新能（688778）公告顯示，公司擬與雅化鋰業以及滄雅投資在四川省雅安市經濟技術開發區合資設立雅安廈鎢新能源材料有限公司（暫定名，以下簡稱“雅安廈鎢新能”），分期投資建設年產10萬噸磷酸鐵鋰生產線，其中首期建設2萬噸磷酸鐵鋰生產線。
12月17日，龍蟠科技（603906）發布公告稱，為擴展現有磷酸鐵鋰產能，進一步滿足客戶訂單需求，公司控股子公司常州鋰源與鄄城縣人民政府簽署了《磷酸鐵鋰正極材料項目合作協議》，計劃投資約8億元在鄄城新建“磷酸鐵鋰正極材料項目”，該項目由常州鋰源全資子公司山東鋰源承建。
電池網注意到，上述布局磷酸鐵鋰企業，不乏廈鎢新能、天原股份、中偉股份等三元材料領域企業進軍，也有全球冷柜電機、外轉子風機制造商微光股份跨界入局，亦有鹽湖提鋰上市公司鹽湖股份業務延伸。可以預見，未來隨著磷酸鐵鋰新增產能逐步釋放，市場的競爭將隨之加劇。
近日，中國電池產業研究院與研究機構EVTank、伊維經濟研究院預測，中國新能源汽車銷量在今年將達350萬輛，2025年將達到1200萬輛；磷酸鐵鋰電池裝機量在今年將達80GWh，2025年將達292GWh；碳酸鋰全球需求量在今年預計約54萬噸，2025年將達135萬噸。
隨著上游材料價格不斷上漲，或拉開新一輪電池漲價潮序幕。
日前據媒體報道，電池模組廠已獲通知，因電動汽車、儲能等下游需求拉升，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價，漲幅5%-15%，電池漲價潮或將延續至2023年。
天風證券此前發布研報稱，由于原材料價格為市場報價，電池企業實際采購價格要比市場報價低，而電池企業產品性能、良率、成組率等因素提升，可以對沖部分材料成本上漲的壓力。由此預測，電池企業實際增加的成本約為20%-25%。再考慮到長期合作、議價能力、采購量、賬期等同樣會對整車廠實際采購電池的價格有影響，且整車廠有可能會就漲價價差與電池廠形成相關的補償協議，電池增加的成本會向下游傳導但是不會全部傳遞到下游整車廠，最終傳導到整車廠端電池的采購價格實際可能增加約10%-20%。
來源：電池網
