導讀：宏景智駕選擇的是一條漸進式、可升級的自動駕駛路線。并不是每個車企都有幾十萬、上百萬臺的車輛來自己積累數據。
如果有一個解決方案供應商能夠集合行業中的一些數據并實現共享，將會賦能更多的汽車品牌和汽車產品，為用戶帶來更好的智能駕駛體驗。這就是宏景智駕，以及一眾自動駕駛解決方案供應商存在的價值。
2021年12月18日，宏景智駕創始人&CEO劉飛龍在《電動汽車觀察家》和《賽博汽車》共同舉辦的電觀大會2022上，發表上述觀點。
與此同時，他還分享了，關于智能駕駛商業化落地前景的展望，以及宏景智駕未來的發展路徑。
一、四步走打磨競爭優勢
宏景智駕成立于2018年，定位自動駕駛解決方案供應商，客戶包括上汽、長城、理想、江淮等。
劉飛龍介紹，在宏景智駕的解決方案中，有全棧自研可打包交付的產品，同時也尊重車企定制化方案。
“宏景智駕打造的是一個開放的系統架構，允許主機廠以及其他解決方案合作方的軟硬件嵌入，希望通過這種開放的生態打造有競爭力的產品”。
打造自動駕駛解決方案，宏景智駕主要從四個方面來打磨產品優勢：
其一，軟硬件協同化優勢。宏景智駕通過“系統工程”技術路徑打造自動駕駛解決方案，以實現軟硬件協同的優勢，例如通過優化軟件降低硬件成本，通過數據閉環迭代軟件，開發高效工具鏈賦能客戶。核心的邏輯就是，通過整套解決方案的打造，實現1+1>2的效果。
其二，車規級可靠性優勢。盡管自動駕駛非常接近IT產品，軟件很重，但汽車產品對溫度要求、震動要求、壽命要求、可靠性要求都很高。
宏景智駕是一家有深厚汽車行業背景的自動駕駛技術公司，對車規級和可靠性有著比較深入的理解。在宏景智駕的核心團隊中，有多位來自通用、福特、戴姆勒及博世等主機廠和Tier 1公司。
其三，靈活配置優勢。宏景智駕試圖打造一套共用的軟件架構，實現從L2到L3、L4的靈活配置，為車企創造高度復用的軟件平臺，實現軟件復用、數據復用，將已經驗證好模塊，在高級別解決方案系統中直接使用，從而提高開發效率。
其四，技術延展性優勢。宏景智駕的目標是打造可以可升級的產品，L2、L3的軟件站可以延展到L4，也就是可實現漸進式升級。
二、開放靈活賦能車企
劉飛龍認為，宏景智駕能夠獲得車企的認可，主要是其硬件產品及算法技術足夠硬核，與此同時，可靈活配置的方案，也契合了主機廠的需求。
他談到，目前來看，大部分車企具備一定的軟件能力，但是還沒有到完全可以交付的程度。另一方面，大部分專注自動駕駛軟件技術的IT公司，則存在車規級硬件、系統及整車可靠性等理解不到位的短板。
宏景智駕打造的解決方案，正是契合了行業痛點。
從硬件角度來講，宏景智駕覆蓋了從L1、L2、L2+到L3/L4的域控制器產品。目前，宏景智駕打造的L2智能駕駛計算平臺已經廣泛上車，2022年，宏景智駕將打造500-1000TOPS的高性能、高算力計算平臺。
在軟件方面，宏景智駕采取靈活部署的模式。在面向L4產品架構的前提下，向下拆解到L3、L2產品，打造軟件功能庫，每個產品功能就像是一塊的積木一樣，車企可以靈活搭建自己想要的功能。
舉例來看，在今年的廣州車展上，宏景智駕發布了行泊一體的智能領航整體解決方案，在高速路上可以實現自動跟車、自動換道、自動上下匝道等一系列功能，實現設置起點和終點的自動駕駛。這一功能將最早搭載在江淮思皓產品上，并計劃在明年一季度量產裝車。
劉飛龍談到，高階輔助駕駛功能正在成為車企追求的方向，一部分車企選擇自研開發，一部分車企則選擇與宏景智駕這樣的供應商展開合作。
作為一個獨立的、開放的解決方案供應商，宏景智駕可以賦能整個行業，和主機廠一起推出高體驗產品，甚至能在有些領域做得更好一些。
“最近，我們也跟一些合資車企的也探討這個問題，就是我們怎么幫助合資品牌的產品競爭力，這是最近的一個非常熱門的話題，這會是一個非常大的市場”，他談到。“類似產品的話，預計在明年5月、6月還有其他的一些產品會陸續裝車”。
三、漸進式、可升級路線
劉飛龍還分享了他對自動駕駛趨勢的判斷，以及宏景智駕未來布局的方向。
宏景智駕希望形成一個正向的循環，通過更多客戶加盟，拿到更多的量產前裝的項目，實現幾萬、幾十萬臺的路測車隊規模，通過大量的路測數據回傳，進行軟件方案迭代。
劉飛龍談到，并不是每個車企都幾十萬、上百萬臺的車輛來自己積累數據，如果有一個解決方案供應商能夠集合行業中的一些數據并實現共享，將會賦能更多的汽車品牌和汽車產品，為用戶帶來更好的智能駕駛體驗。
“這個系統是經過很多車廠共同數據打磨完成，這就等于是一個眾籌，或者說是一個眾包方式來普惠某一個具體車型”。
談到宏景智駕與其他自動駕駛技術公司的區別，他表示，宏景智駕的特點是，用面向L4的軟件架構來拆解到L3，然后再升級到L4。
和一些L4公司相比，宏景智駕走的是漸進式路線，首先實現規模量產，與此同時，打造一個可以升級的路線。宏景智駕不只是做L1、L2產品，而是強調技術的可升級性，通過可以復用的數據，幫助車企不斷迭代產品。
從2021年開始，宏景智駕產品陸續進入量產落地階段，今年實現約10萬臺車的前裝量產，且大部分是乘用車產品。明后年，宏景智駕將有更多高階智能駕駛產品陸續落地。
“最終，我們跟所有自動駕駛從業者愿景一樣，相信社會最終會走向共享出行服務，相信L4有一天會大規模普及。我們非常看好這一天，希望能夠在這樣的愿景下，設計一條漸進式的技術路徑，一步步跟我們所有的合作伙伴，一起走向出行服務和貨運服務”。
來源：賽博汽車 作者：肖瑩
