導讀:換電不是新名詞,作為一種電動車補能方案,換電模式可以解決電動車續航、充電時長兩大核心痛點。近年來也有多家公司投身其中,例如北汽新能源攜手奧動全面服務新能源汽車換電運營,蔚來汽車為自家的車主提供換電服務等。但服務對象相對單一這一局限性似乎困住了換電的手腳。
2022年1月18日,寧德時代宣布入局換電市場,正式發布換電品牌EVOGO。與以往有所不同,作為在全球市場出貨量排名第一的動力電池企業,寧德時代此次發布的換電品牌面向所有車企,這意味著換電模式有望從小眾走向普及。
一、靈活、簡單的換電解決方案
電動汽車充電時間長一直是困擾用戶的一大痛點。如果電池事先充好電,車主來了換上就走,這與加油時間相差無幾。正是基于這樣的理念,換電模式應運而生。
此次寧德時代的換電模式可以總結為三句話:巧克力換電塊,快速換電站,以及手機APP。
時代電服科技有限公司總經理陳偉峰表示:“對用戶來說,寧德時代的換電模式簡單方便。”其實在這簡單背后有著很多豐富的內容。
據介紹,“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg,體積能量密度超過325Wh/L,單塊電池可以提供200公里左右的續航,并可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發的車型。消費者換電時可以任意選取一到多塊電池,靈活匹配不同里程的需求。
此外,“巧克力換電塊”采用無線BMS技術,外部只有高壓正負接口,大幅提高了插拔部件的可靠性。
快換站則具有占地小、流通快、容量大、全氣候四大特點。每一個標準站僅需三個停車位,單個電塊換電約1分鐘,站內可存儲48個換電塊,確保用戶時時都有滿電的電塊可以更換,無需長時間等待。
而時代電服APP則提供了人、車、站、電塊的相互連接和服務。
陳偉峰表示:“寧德時代的換電模式有一個很大的特點,非常靈活,用戶可以按需租電,消費者在日常市內通勤,只需租用一個電塊。如果要長途出行,則可以選擇兩個或三個電塊,真正做到可增可減,實現用電自由。”寧德時代的換電與以往的整塊電池換下來有很大的不同,是其商業模式中的一大亮點。
二、打破單一性的商業模式
換電名稱很簡單,但是,其商業模式不簡單。
早在10年前,Better Place成立了相應的換電業務公司,商業模式即為如今被熟悉的電池包更換。雖然Better Place已經破產,但相應的理念卻得到實際應用與成長,雷諾即是看好換電模式的車企之一。
眾所周知,幾年前,如果沒有補貼資助,電動汽車的價格會明顯高于同級別的燃油車,這讓部分消費者打退堂鼓。
如今,雷諾電動車在歐洲銷量占據頭把交椅,與換電模式有一定的關系。雷諾推出的Zoe新車,配套電池租賃+換電的模式,將電池所有權和裸車所有權分離,直接降低購車門檻。
雷諾的商業模式解決了電動汽車的兩個難點,把高昂的價格分攤到若干年支付,讓消費者有能力購買;換電模式也解決了用戶充電等待時間過長的痛點。雷諾在歐洲取得的輝煌戰績,堅定了奔馳、寶馬、大眾汽車全面轉向電動化的決心。
目前,國內電動汽車市場已有數家換電運營企業,較大的三家分別是蔚來、奧動新能源、伯坦科技,三家的換電站占據了絕大部分市場份額。
此次寧德時代進入換電領域,將帶來不同的變化。寧德時代已為全球上百家企業配套供應電池,已然形成龐大的用戶網絡,相比于以往的換電模式,寧德時代的換電模式在付諸實施并廣泛推行后,將有望打破用戶之間的品牌界限,增強用戶補充能源的便利性。
三、換電市場格局有望改變
陳偉峰表示,將在10個城市首批啟動EVOGO換電服務,一汽奔騰成為首個納入換電體系的汽車品牌。
此前,寧德時代與貴州省人民政府于2021年12月24日在貴陽市簽署合作建設換電網絡協議。根據協議,雙方將在新能源汽車換電網絡設施建設、促進新能源汽車換電能力提升、推動新能源產業高質量發展等方面深入合作,共同構建貴州新能源市場和產業雙高地。
真鋰研究CEO墨柯告訴記者,現在的電動汽車用戶,續駛里程焦慮不像以前那么強烈,充電便利性的問題越來越突出。2021年國慶節出現的高速公路排隊4小時,充電1小時情況,充分反映了用戶對補充能源便利性的消費訴求。
蔚來的換電作為促進銷售的手段,一直以來處于虧損狀態,而寧德時代的換電業務作為獨立的子公司,追求贏利是必須要考慮的事情。
記者在發布會后向陳偉峰提問:寧德時代的換電業務每次費用是多少?如何實現贏利?面對這個問題,陳偉峰表示時代電服將會推出有吸引力的方案。
如果把蔚來、奧動的用戶吸引來,價格高了肯定不行,價格低了,時代電服的贏利將成為難題。
一位業內人士告訴記者,寧德時代的換電將依靠規模優勢降低成本,畢竟寧德時代推出的換電規模將比蔚來和奧動大。再者,寧德時代的換電模式打破了品牌界限,這種便利性也是以往不能比擬的,消費者也有可能為這種便利性多付出一點價格。
記者的一位朋友唐博士,專注于投資新能源領域,盡管家里有燃油汽車,也在第一時間成為蔚來的車主。唐博士在向記者講訴其換電體會的時候表示,隨著蔚來車主數量增多,現在換電需要排隊。“如果寧德時代的換電很方便,可以為此多花一點錢。”唐博士說。
然而,陳偉峰也坦承,換電屬于重資產行業,投資回收期較長。記者注意到,時代電服的注冊資本是2億元,這對于換電領域來說,資金量并不多。在發布會上,記者提問陳偉峰,面對未來業務擴張,時代電服有沒有融資計劃。陳偉峰表示:“時代電服是從0到0.001,后面還有很多事要做,很長的路要走,時代電服秉持開放包容的態度面對一切困難,什么事都有可能。”
另外,記者注意到,寧德時代的換電站大多數建在停車場,也將面臨如何協調場地方資源的問題。對此,陳偉峰回應:“各地資源的特點都不同,需要個案分別對待,在現有的資源基礎上,寧德時代的換電業務還將加大投入,拓展更多的換電站。”
在發布會的最后,陳偉峰說:“時代電服的成立,標志著寧德時代完成了從研發、制造、使用、回收的電池全生命周期價值鏈閉環,為新能源汽車消費者提供了更加自由的使用體驗,將促進社會資源的集約化高效利用,加速電動化普及。”
來源:中國汽車報 作者萬仁美