導(dǎo)讀：FCA 和PSA合并的Stellantis成了第一家專門放出軟件定義汽車戰(zhàn)略的傳統(tǒng)車企，并且給出具體盈利方向和背后技術(shù)戰(zhàn)略。Stellantis是目前傳統(tǒng)車企第一家發(fā)布詳細(xì)的軟件定義汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)，方向以及路徑的企業(yè)。可以肯定不會是最后一家，接下來會有越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)跟進(jìn)。
這個很有意思，因為我們之前聽了很多軟件定義汽車，但鮮有企業(yè)看明軟件定義汽車。Pirate Jack之前還接到不少車企付費咨詢軟件定義汽車是什么回事，有哪些盈利點，如何盈利的問題。今天我們將借助Stellantis軟件定義汽車戰(zhàn)略試圖給大家一些解答。
本文分以下三個方面解讀，希望能幫助大家了解軟件定義汽車潛力在哪里？盈利點在哪里？背后的技術(shù)點在哪里。
（1）Stellantis軟件定義汽車戰(zhàn)略的收入目標(biāo) - 2030年200億歐元約合1439億人民幣
（2）Stellantis軟件定義汽車戰(zhàn)略的方向 - 五大業(yè)務(wù)方向
（3）Stellantis軟件定義汽車戰(zhàn)略的技術(shù)基礎(chǔ) - 三大科技平臺
一、收入目標(biāo)：2030年軟件賦能1439億元
Stellantis軟件定義汽車其實并非從零開始，其實其大約有十年互聯(lián)服務(wù)體驗的歷史，目前Stellantis全球大約有1200萬互聯(lián)的汽車。其中大約有40萬訂閱的消費者，軟件賦能的收入大概是4億歐元。Stellantis計劃到2030年其聯(lián)網(wǎng)的汽車將會從現(xiàn)在的1200萬，到2026年增長到2600萬輛，2030年將會增長到3400萬輛。這些汽車數(shù)量是其軟件定義汽車的基本保障，對于軟件定義汽車收入方面，2022年增長60% 到2026軟件產(chǎn)生大概40億歐元的收入，到2030年將會達(dá)到200億歐元合人民幣1439億元的收入。
當(dāng)然面對收入肯定是需要付出才能有收獲，這一點STLA值得贊賞，我想到在這個轉(zhuǎn)型的時刻對于我們個人或者公司的啟發(fā)是一樣的，想要贏得轉(zhuǎn)型的利潤就必須要投入和投資，比如你投入時間認(rèn)真看我的文章比起各種販賣焦慮的文章必定對未來更有所收獲和啟發(fā)，所以從現(xiàn)在到2025年STLA將會投入超過300億歐元用于電氣化以及軟件定義汽車。
二、業(yè)務(wù)方面：五大方向
有了戰(zhàn)略目標(biāo)，必須能夠分解落地才能實施實現(xiàn)，所以Stellantis 的軟件業(yè)務(wù)將從以下五個方面展開服務(wù)落地：
1、服務(wù)以及訂閱
2、配置按需在線購置
3、數(shù)據(jù)服務(wù)以及車隊服務(wù)
4、車輛架構(gòu)以及在售架構(gòu)
5、售后服務(wù)的服務(wù)留存以及交叉銷售
（1）服務(wù)以及訂閱
Stellantis宣稱當(dāng)前衛(wèi)星廣播訂閱以及互聯(lián)導(dǎo)航組占了這個方面大部分收入，當(dāng)然斯特蘭帝斯看到現(xiàn)在更多試用的客戶轉(zhuǎn)換成支付訂閱。Stellantis 預(yù)計此項業(yè)務(wù)到2030年會有十倍的增長。
（2）配置需求購置
這種業(yè)務(wù)在我們之前大眾2030戰(zhàn)略文章中講過大眾也計劃采用未來定義按配置需求，STLA舉例例如道奇中一項配置就是在線提升性能，阿爾法羅密歐可以支持在線升級性能和新的儀表顯示，對于Ram皮卡可以支持升級高的載貨量。
對于車載娛樂系統(tǒng)，在線服務(wù)可以開通更優(yōu)的聲音品質(zhì)，WIFI,流媒體英語，在線電視等。
Stellantis 預(yù)計這項業(yè)務(wù)會每年60%的收入增加。
（3）數(shù)據(jù)服務(wù)以及車隊服務(wù)
Stellantis提出一個有意思的評比叫Stellantis里程獎勵-這個有意思，就是類似于微信運動一樣，給高里程的客戶獎勵，這個是殺器，當(dāng)前各種運動app為了給APP增加粘性推出各種勛章和獎勵，其實未來在汽車上這種東西加上社交共享會大有可為。
另外Stellantis 聯(lián)合FREE2MOVE 合作車隊管理系統(tǒng)，幫助車隊運營更加的降本而且多產(chǎn)高效。例如，精準(zhǔn)油耗監(jiān)控，實時機(jī)械警報，自動跟蹤保養(yǎng)服務(wù)，分析駕駛員駕駛風(fēng)格。
同時利用以上數(shù)據(jù)可以精準(zhǔn)分析推出根據(jù)使用習(xí)慣而定制的保險。這項業(yè)務(wù)到2030綜合每年90%的增幅。
（4）車輛價格以及再售價值
例如通過增強(qiáng)型的互聯(lián)，輔助駕駛系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)來增強(qiáng)整車溢價能力，通過OTA實時更新，安全配置例如自動SOS電話標(biāo)準(zhǔn)配置來保障更高的二手售價。
（5）售后服務(wù)的服務(wù)留存以及交叉銷售
通過提供便捷性例如車輛健康報告以及省錢方案例如消費券和定期服務(wù)預(yù)約促使客戶享受官方售后服務(wù)。這個計劃增長10%的服務(wù)留存。
與領(lǐng)先的娛樂技術(shù)公司合作共贏交叉銷售，我猜可能是例如車上裝個QQ 音樂，然后購買QQ音樂可以分成這種模式。除了以上五個業(yè)務(wù)方向以外，還可以利用大數(shù)據(jù)去解決質(zhì)量問題，去年Stellantis已經(jīng)做了600萬次OTA，這些為北美JD power IQS 調(diào)研RAM贏得第一，道奇贏得第二做出了貢獻(xiàn)。這樣不但提升了客戶滿意度，截至到2030年而且還將為集團(tuán)節(jié)省11億歐元。
三、技術(shù)基礎(chǔ)：三大科技平臺
Stellantis依托三個科技平臺來實現(xiàn)軟件定義汽車戰(zhàn)略，三個科技平臺擴(kuò)展應(yīng)用到Stellantis 的物理架構(gòu)平臺，科技軟件平臺可以實現(xiàn)跨物理平臺拓展，利用AI技術(shù)驅(qū)動。
其軟件定義汽車三大技術(shù)平臺分別為：
1、STLA大腦
2、STLA智能座艙
3、STLA智能駕駛
STLA大腦其實可以理解為電子電器和云架構(gòu)，但其電子電器架構(gòu)和云擴(kuò)展包含兩個方面Onboard車載端，Off Board云端互聯(lián)端兩部分。
車載端，其實和我們之前的講的自動駕駛模式很像，分成三層，硬件，軟件，應(yīng)用三層。硬件層包括了傳感器執(zhí)行架構(gòu)，電子電器架構(gòu)，中央處理器，域控制器等；軟件層包含了安全相關(guān)的實時操作系統(tǒng)和講究生態(tài)應(yīng)用的操作系統(tǒng)，在兩個操作系統(tǒng)上面是中間件（這個其實和我之前講的一樣，可以關(guān)注專題#自動駕駛以及智能座艙）；在軟件層上面的應(yīng)用層是各類應(yīng)用例如自動駕駛，動力控制，車身，智能座艙，5G互聯(lián)以及OTA等。
對于云端，底層是AI人工智能進(jìn)行大數(shù)據(jù)的處理和優(yōu)化，提供給車機(jī)應(yīng)用，以及相關(guān)智能設(shè)備。
未來Stellantis 電子電器架構(gòu)將從不同車型不同架構(gòu)轉(zhuǎn)向兼容整個集團(tuán)的架構(gòu)可擴(kuò)展兼容的特征。
三層科技平臺以STLA Brain大腦平臺為底層依托AI賦能智能駕駛以及智能駕駛座艙兩個平臺。
體現(xiàn)到客戶方面，智能駕駛座艙為構(gòu)建現(xiàn)代體驗元素，通過觸控，語音，眼神，手勢多種方式輸入對于汽車的控制，例如未來的泊車體驗，你可以只要指著你想停的車位然后點點頭，車子就能夠幫你泊車。
為了更多新的配置體現(xiàn)在個性化，語音控制，沉浸式語音體驗，游戲娛樂，人工智能，互聯(lián)和各種傳感器應(yīng)用配置。
未來對于智能駕駛座艙方面的合作將會更多來自于和富士康的合作。
對于自動駕駛方面將與寶馬合作L2-L3方面的自動駕駛，對于L4和L5級別的自動駕駛將與Waymo合作。
智能座艙以及智能駕駛技術(shù)路徑和計劃，Settlantis 定義的是當(dāng)前開發(fā)階段到交付對于智能駕駛座艙交付為便捷，未來十年中通過OTA逐步走向電子助手到主動式電子助手；對于智能駕駛，交付時候交付為L2+智能駕駛，未來十年中通過OTA逐步走向L3到L3+。
四、總結(jié)
Stellantis是目前傳統(tǒng)車企第一家發(fā)布詳細(xì)的軟件定義汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)，方向以及路徑的企業(yè)。可以肯定不會是最后一家，接下來會有越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)跟進(jìn)，另外可以肯定的是軟件定義汽車將會是汽車走向智能電動化之后的盈利提升點，Stellantis預(yù)計到2024年將會有4500人以上從事與軟件以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
當(dāng)然軟件定義汽車顯然不是喊喊口號和一蹴而就的，當(dāng)前汽車電氣化電子化以及各種AI 云就是為了軟件定義汽車做基礎(chǔ)。
所以各位可以對照自己想了解的企業(yè)是否有發(fā)展，第一步是否有高效率優(yōu)等的物理平臺架構(gòu)（了解平臺架構(gòu)點擊專題#整車平臺架構(gòu)以及模塊化），第二步電子電器架構(gòu)是否為軟件定義汽車做好準(zhǔn)備，第三步是否構(gòu)建好AI 云以及大數(shù)據(jù)平臺。如果以上三步一步一步走過來了，那么肯定可以贏得一個好的未來。
主要參考文章
1、Software day 2021 - Stellantis
2、Setllantisatces-factsheet - stellantis
文中部分圖文版權(quán)歸以上資料方所有
來源：Vehicle 作者：Pirate Jack
