2021年9月26日-27日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會主辦的“NEVC2021第六屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽暨2021中國新能源物流車高峰會”在四川資陽舉辦。
開瑞新能源汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理趙維華應(yīng)邀出席開幕式并發(fā)表演講
趙維華在分析當(dāng)下行業(yè)發(fā)展趨勢時指出，今年前八個月中國新能源乘用車市場滲透率達(dá)到了13%，而新能源物流車滲透率僅為3%左右，市場還未完全爆發(fā)，預(yù)計今年新能源物流車達(dá)到10萬—12萬輛，2022年預(yù)計在18萬—20萬輛之間。
面對1300萬的城配市場需求，新能源物流車制造企業(yè)以及零部件企業(yè)面臨著市場對技術(shù)、成本控制、全生命周期質(zhì)量和服務(wù)保障的壓力。趙維華呼吁，新能源物流車車企除了把控產(chǎn)品質(zhì)量以外，還需要在產(chǎn)品生命周期方面下功夫。尤其是在當(dāng)前缺芯的背景下，把控住價格，提供更好的服務(wù)。
他表示，開瑞新能源依托奇瑞集團(tuán)發(fā)展、堅持展開產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，發(fā)展智能制造。同時還重點關(guān)注生態(tài)模型是否符合物流司機(jī)場景的需求，圍繞續(xù)航、性價比、節(jié)能、24小時T-BOX數(shù)據(jù)化服務(wù)方面進(jìn)行優(yōu)化，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
在9月27日舉行的“中國新能源物流車高峰會”上，開瑞新能源汽車有限公司副總經(jīng)理張家貴向與會者開瑞新能源在數(shù)字化運(yùn)營方面的經(jīng)驗和做法。他表示，通過智能科技賦能，開瑞新能源正助力經(jīng)銷商開展數(shù)字化運(yùn)營。
張家貴介紹，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，開瑞新能源為不同端口建立了互聯(lián)云平臺，比如經(jīng)銷商的好運(yùn)營SaaS平臺、終端用戶的“好用車”小程序和車輛的智慧物流版運(yùn)營車機(jī)，有效實現(xiàn)了司機(jī)、倉、貨、車、主機(jī)廠之間的實時連接，實時跟進(jìn)車輛運(yùn)行狀態(tài)，為司機(jī)提供車輛運(yùn)營、售后等專屬服務(wù)，提高司機(jī)的售后體驗。
開瑞新能源銷售公司常務(wù)副總王廣友則從行業(yè)需求變化分析了由此帶來的商業(yè)模式和產(chǎn)品研發(fā)的變革。他認(rèn)為，傳統(tǒng)零售向電商/直播帶貨和新零售轉(zhuǎn)變，衍生出電商批發(fā)、電商零售、社區(qū)團(tuán)購、家居電商等新的商業(yè)場景需求。從物流運(yùn)力來看，運(yùn)力需求方從小B端個體自備轉(zhuǎn)向營運(yùn)性質(zhì)的B端大客戶，大客戶自備和承運(yùn)司機(jī)成為主要運(yùn)力來源；從產(chǎn)品來看，輕型物流車從小微客/小微卡向大型化發(fā)展，輕卡、輕客、大微卡和大微客成為受益車型。
王廣友表示，開瑞新能源依托奇瑞集團(tuán)20多年的造車經(jīng)驗和強(qiáng)大的研發(fā)實力，在產(chǎn)品研發(fā)上擁有較強(qiáng)的競爭力，開發(fā)推出了海豚EV、大象EV、優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV等一批適合市場需求的高品質(zhì)車型，提升了城配市場的運(yùn)營效率。
在兩天的賽事中，開瑞新能源旗下的海豚EV、大象EV、優(yōu)勁EV全方面展現(xiàn)了各自實力，榮獲最佳動力性能獎、最佳制動性能獎、組委會推薦獎、最佳外觀設(shè)計獎、技術(shù)創(chuàng)新獎、千里駒等各類大獎共計13項。
據(jù)活動主辦方介紹，舉辦新能源物流車挑戰(zhàn)賽的目的，是為用戶遴選好車，展現(xiàn)及檢視每一年新能源物流車技術(shù)進(jìn)步，推動新能源物流車行業(yè)快速發(fā)展。而中國新能源物流車高峰會的成功舉辦，也為企業(yè)互動、行業(yè)交流搭建了一個良好平臺，助推行業(yè)健康發(fā)展。
