導讀：來自寶馬電動車的最新消息，寶馬計劃在今年7月開始停產i3，這是寶馬旗下第一款純電動車，自2014年上市至去年年底的時候，總共售出約20萬輛，至最終停產，這一車型預計共售出25萬輛。寶馬汽車預計會在iX3下新增 iX1，以填補寶馬在微型電動車的空白。
在市場產品還沒有充分的電動化之前，寶馬使用的是i系列來命名旗下的電動車型，包括有i3,i5,i8超級跑車，這些車型外觀造型都比較怪異，前衛充滿一些未來感，看起來更像是概念車型電動化。i3源于MegaCity Vehicle概念車車型，最大續航里程為257公里，最高時速為160公里。由于車型小，不存在于現有的主要產品系列當中，因此即便i3的售價并不貴但在選擇車型時很難讓人想起它的存在。
i3上市時的價格為22萬元人民幣，上市的第一年賣出了3萬輛，當時它的競爭對手更像是Smart,Mini等這些小眾車型，而并非現在所流行的主打新能源定位，可以說這在電動車最開始的探索階段，i系列給了人們很多對電動車未來的想像，特斯拉在最開初的時候也是用電動跑車的品牌印象打動消費者，建立品牌以后，再迅速推出價格越來越低車型越來越接近現實生活的平民車型，完成從理想到現實之間的轉變,i3停產終在推出市場9年后，終于迎來了停產的決定。
所有的大牌車企都在積極地推進電動化的轉型，豪華車品牌也不例外。它們在新的賽道當中產品力和銷量已經遠遠落后于新勢力，不管是特斯拉還是國產的一眾品牌。特斯拉在去年售出接近100萬輛電動車，國產的數個品牌也紛紛地突破萬輛交付，而更重要的是，消費者們在電動車的選擇上，跳離了原本傳統廠商所建立起來的品牌定位，比如他們會同時考慮蔚來或者是寶馬誰才是下一輛車。
寶馬將在2022年推出5款電動車，包括新款的i4，7系的電動版i7,以及寶馬3系的電動版，有消息指i3這一名字將會繼續在3系電動版上面使用，早先寶馬就曾把3系的兩門版命名為4系，以回歸寶馬傳統的系列命名方式。華晨寶馬全新電動車型i3已經現身國內工信部，新車基于國產長軸版3系打造而來，由純電力系統驅動，搭載的是寶馬自家生產的驅動電機，最大功率為250kW，最高時速預計將達到180km/h，續航為526公里.當然，車身也會較3系有所加長。
原有i3所留出來的空白，則是由iX1和MINI純電來代替，雖然說外觀上有所區別，但IX1無論是外形還是價格定位上，與現有的i3最為接近，只是更像天使掉落凡間的產物，寶馬全新iX1預計將在今年上半年正式亮相，隨后新車將引入國內市場上市銷售，看到現有的iX3或許你就能想像出iX1未來的樣子。
