導讀：索羅德和庫羅德是雪佛蘭旗下兩款標桿皮卡，其中索羅德的定位稍比后者低，性價比更高，它也是美國皮卡市場銷量前三的常客，2021年全年銷量達到52.98萬輛。隨著電動化的推進，日前，雪佛蘭發(fā)布了全新的索羅德EV（Silverado EV），該車也成為了雪佛蘭旗下首款電動皮卡，新車將提供RST版和WT版，未來還將推出Trail Boss越野版車型。資料顯示，新車有望2023年初投產。
圖中所示為RST版車型，新車采用了雪佛蘭最新的前臉設計，除了半封閉式的進氣格柵之外，其貫穿式燈帶直接與大燈相連的設計也是新能源車型特有的元素，分體式大燈并不違和，銀色+黑色的前包圍很好地提升了皮卡的硬派氣息。官方表示，新車的風阻系數(shù)也是品牌里量產皮卡中最低的車型之一。
新車的側面采用了很多粗獷的線條勾勒，平直的腰線配合雙色的車身很有辨識度，24寸的雙色運動輪轂與偏薄的輪胎打造出強烈的性能范。值得注意的是，不同版本車型有不同的輪轂和輪胎搭配，例如越野版則采用了傳統(tǒng)的鋼圈輪轂以及AT越野輪胎。
值得注意的是，雪佛蘭索羅德EV的“引擎蓋”下藏著一個不少的儲物箱空間，讓它的實用性變得更高。當然，這也有賴于新車采用了電池和電機的動力總成，少了發(fā)動機和油箱的存在就騰出了不少的可用空間。
新車的尾部依然是美系皮卡慣用的設計，整個貨箱高度比較高，看起來也更加魁梧。細節(jié)方面，新車的尾燈采用了豎狀設計，燈罩為透明材質，內部采用了紅色的LED燈帶，點亮效果更加時尚和精致。
雪佛蘭索羅德EV的內飾也采用了很多新的設計，整體變得更加科技和精致。根據(jù)配置不同，新車會有2種不同的屏幕布局，例如低配車型采用了分體式液晶儀表和多媒體中控屏，而頂配車型則采用了11英寸液晶儀表盤+17英寸中控大屏組成的雙聯(lián)屏設計。其它配置方面，新車將提供全景天窗、懷擋操作桿、智能車機系統(tǒng)、手機無線充電、皮質座椅、外放電插座等等。
載貨空間方面，新車與傳統(tǒng)皮卡最大的區(qū)別在于其貨兜可以與后排相連，通過放倒后排座椅和車廂隔板可以得到一個超長的載貨空間，從而便于運載一些大件的物品。
動力方面，雪佛蘭索羅德EV采用雙電機布局，WT版車型最大功率為375kW，峰值扭矩為834N·m；RST版車型最大功率為495kW，峰值扭矩為1056N·m，4.5秒可破百。電池方面，新車配備了200kW·h電池組，支持350kW高壓快充，最大續(xù)航里程達640公里。底盤方面，RST版車型還配備了四輪轉向和自適應懸架配置，底盤可升高或降低50mm。
結語
進口皮卡在國內一直屬于少眾派的“大玩具”，大排量動力+超大的塊頭和不俗的顏值，走在大街小巷很能吸引路人的眼球。對于換裝了電池和電機的電動皮卡，不知道國內的消費者會不會接受。
