導讀：2022年2月8日，格林美公告稱，公司建立了多渠道鎳資源供應保障體系，來保障公司鎳資源的戰略供應以及2022年公司前驅體訂單對鎳資源的需要。公告中提到2022年，公司計劃回收鎳資源超過20000噸金屬鎳，成為保障2022年鎳資源需要的主力供應。
近年來，國內外新能源進程飛速發展，間接帶動市場對鎳的需求。數據顯示，2021年我國新能源汽車分別完成354.5萬輛產量和352.1萬輛銷量；美國市場2021年全年新能源汽車銷量達到65.6萬輛；歐洲市場，新能源汽車銷量最高的8個國家2021年全年新能源車銷量約為195萬輛。業內機構預計，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求達406GWh，全球電動汽車對鎳需求量大幅提升至2025年的60萬噸。國際能源署預測，如各國落實巴黎氣候協定所有目標，至2040年世界鎳資源需求將增長18倍。
鎳資源成為相關企業布局的另一重點，回收也成為保障資源供應的關鍵手段。
瑞典能源署的一份報告中提到，“到2030年，全世界將有超過120萬噸的廢棄鋰離子電池被回收”。屆時，可回收鋰的數量將達到現有鋰礦產量的一半，而可回收鈷的數量將達到現有鈷礦產量的四分之一左右。而回收利用廢棄鋰電池中的鋰、鎳、鈷、錳的電池級原料則對構建系能源對構建新能源汽車產業鏈閉環，保障我國戰略資源供應巨頭重大意義。除回收外，布局鎳礦也成為不少企業的選擇。
2021年5月，億緯鋰能與華友鈷業、永瑞控股、Glaucous、LINDO簽訂了《印尼華宇鎳鈷紅土鎳礦濕法冶煉項目合資協議》，各方將在印尼建設年產12萬噸鎳、1.5萬噸鈷的紅土鎳礦濕法冶煉項目，建設總投資約為134億元人民幣。
2021年12月，華友鈷業公告稱，合資子公司華越公司年產6萬噸鎳、7800噸鈷金屬量紅土鎳礦濕法冶煉項目部分產線已完成設備安裝調試工作，并于近日投料試生產，成功產出第一批產品。
格林美也在公告中表示，公司同時在自建印尼鎳資源項目，該項目設計年產6萬噸金屬鎳。
可以預見，供需失衡狀態下，鎳短期內震蕩偏強。但隨著海外礦山的逐漸放量，加之季節性影響消退，供需緊張局面或將有所改善。
