前言：2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策單因素引導(dǎo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向供給共振內(nèi)生需求驅(qū)動(dòng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步從傳統(tǒng)線性產(chǎn)業(yè)鏈拓展成為以用戶為中心的四層生態(tài)圈，“車 - 樁 - 站 - 人 - 云”多位一體的補(bǔ)能體系逐步成型。頭部新勢(shì)力品牌憑借具有差異化的產(chǎn)品定位及智能化技術(shù)形成的護(hù)城河，在敏捷組織架構(gòu)、差異化產(chǎn)品定位、電池延保服務(wù)等維度上具備核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，銷量持續(xù)向好。隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，車企更注重提升車輛保值率以求支撐業(yè)務(wù)長(zhǎng)期繁榮。在此宏觀產(chǎn)業(yè)背景下，羅蘭貝格聯(lián)合優(yōu)與科技強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，連續(xù)第三年對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中的純電動(dòng)車型保值率進(jìn)行了深入研究，發(fā)布《2021 年電動(dòng)車保值率排行榜與市場(chǎng)洞察》。報(bào)告對(duì)整體新能源乘用車市場(chǎng)的整體驅(qū)動(dòng)力、產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等進(jìn)行深入分析，按不同的車身形式與車型級(jí)別進(jìn)行了保值率分類排名，發(fā)布“2021 中國(guó)純電動(dòng)車保值率排行榜”。車輛保值率是衡量二手車車輛價(jià)格，以及車輛價(jià)值從新車到二手車隨車齡衰減程度的指標(biāo)。保值率受到多個(gè)內(nèi)因與外因的綜合影響，主要包括三大維度：車輛（如車型、車齡、里程、車況、使用性質(zhì)、過(guò)戶次數(shù)等）、二手車市場(chǎng)供應(yīng)情況波動(dòng)（如季節(jié)因素、區(qū)域因素、二手車市場(chǎng)策略、新能源補(bǔ)貼政策等）、新車因素（如新車折扣、銷量、換代）等。
優(yōu)與科技基于大量的真實(shí)的二手車交易數(shù)據(jù)，構(gòu)建多種影響因子共同作用的殘值預(yù)測(cè)模型。本報(bào)告中，針對(duì)車齡滿1 年（及以上）的車型，通過(guò)殘值預(yù)測(cè)模型輸出預(yù)測(cè)結(jié)果，并根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)模型輸出結(jié)果進(jìn)行修正，最終獲取最貼近市場(chǎng)平均水平的殘值率；針對(duì)車齡未滿 1 年的車型，通過(guò)殘值預(yù)測(cè)模型輸出競(jìng)品的殘值預(yù)測(cè)結(jié)果，并結(jié)合競(jìng)品與預(yù)測(cè)車型的品牌力、車型換代周期等因素的差異，最終計(jì)算出預(yù)測(cè)車型的殘值率。二手車交易數(shù)據(jù)來(lái)源包括一線人員市場(chǎng)調(diào)研、二手車電商平臺(tái)、二手車獨(dú)立經(jīng)銷商、拍賣平臺(tái)以及主機(jī)廠與授權(quán)經(jīng)銷商等。此外，報(bào)告針對(duì)四家頭部新能源玩家的殘值管理領(lǐng)先實(shí)踐進(jìn)行總結(jié) , 從全生命周期視角出發(fā)，分別從新車購(gòu)買、使用、二手車、循環(huán)利用四大環(huán)節(jié)推出相應(yīng)舉措，以提升新能源車輛價(jià)值和殘值表現(xiàn)，旨在幫助主機(jī)廠識(shí)別行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品和優(yōu)秀實(shí)踐，并通過(guò)產(chǎn)品、商業(yè)模式等綜合手段提升品牌與產(chǎn)品價(jià)值，以支持整個(gè)新能源汽車行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。
完整報(bào)告附件下載：2021年電動(dòng)車保值率排行榜及市場(chǎng)洞察
來(lái)源：羅蘭貝格管理咨詢
相關(guān)閱讀：新能源汽車前十名品牌
