導讀：根據韓國調研機構SNE Research發布的最新數據，2021年全球各國注冊的電動汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年翻了一番多。盡管受到半導體供應短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領域卻從2020年第三季度開始復蘇至今保持穩定的高增長趨勢。
2022年2月7日，根據韓國調研機構SNE Research發布的最新數據，2021年全球各國注冊的電動汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年翻了一番多。盡管受到半導體供應短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動力電池領域卻從2020年第三季度開始復蘇至今保持穩定的高增長趨勢。
2021年全球動力電池裝機量排名（單位：GWh）
SNE分析稱，寧德時代、比亞迪等一批中國企業提振了整體市場。在整個2021年中，寧德時代始終一騎絕塵領跑全球動力電池裝機量，2021年全年裝機量累計達到96.7GWh，同比增長167.5%，市場占有率進一步提升至32.6%；比亞迪以26.3GWh位列全球第四，同比增長167.7%，市場占有率為8.8%；中創新航（原中航鋰電）和國軒高科分別以同比增長超一倍的速度位列第七和第八位；遠景動力雖然較2020年市占率有所減少，但仍以裝機量4.2GWh位列第九；動力電池黑馬蜂巢能源以同比增長超四倍，裝機量3.1GWh的成績再度躋身全球前十排名。
與市場平均水平相比，位列全球排名前十的三家韓國企業喜憂參半，總份額達到30.4%，略低于2020年。但在中國企業發起大規模攻勢的2021年，韓國三大企業均實現了兩位數以上的增長。其中，LG新能源緊隨寧德時代，以裝機量60.2GWh保持第二位，同比增長75.5%，市場占有率達到20.3%；SK On也首次獲得了年度第五名的好成績，裝機量達到16.7GWh，同比2020年增長了107.5%；三星SDI位列第六，裝機量13.2GWh，同比增長56%。
同時，包括松下在內的大部分日本企業的增長率都低于市場平均水平，市場份額有所下降。但值得關注的是，松下仍以36.1GWh的裝機量位列全球第三。
此外，SNE最新數據還顯示，2021年12月全球電動汽車電池使用量為43.7GWh，同比增長53.2%。這標志著連續第18個月增長。在全球市場顯著增長的同時，大量中國企業在整體市場增長中發揮了主導作用，而這主要得益于中國市場的快速增長。
根據中汽協日前發布的數據，2021年，我國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產銷兩旺的發展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達到53萬輛，表現出持續增長勢頭。
中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，2021年1-12月，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。
雖然2021年，中國動力電池企業在全球市場成績亮眼，但值得關注的是，2022年是一個新的開始，全球各大動力電池企業加速海外擴張，半導體供應短缺等問題依然存在，新的一年，中國企業能否在各種威脅面前繼續表現出色，備受關注。
來源：電池網 作者：林音
