導讀：2021年，是特斯拉業績爆表的一年。這一年，特斯拉全球銷量同比增長87.4%，一共賣出了93萬輛新車，其中在中國市場的銷量為32萬輛。這個數字占國內新能源乘用車批發銷量331.2萬輛的約9.7%。也就是說，在中國，大約每賣出10輛新能源車，就有一輛是特斯拉。
雖已成爆款，關于特斯拉內飾簡陋、做工粗糙的吐槽卻不絕于耳，網友戲稱其為“毛坯房”。但由于“價格便宜，非常好開”，買特斯拉的人越來越多。邊罵邊買之間，意外催生了特斯拉車配生意。
所謂特斯拉車配，指的是針對特斯拉車輛生產的改裝配件，比如改色貼膜、天窗冰甲、電動門把手、電吸門、航空座椅等。內飾極簡？沒關系，車主們懷著極大的熱情買買買，毛坯房搖身一變成為精裝房。
“給我的進口Model 3改色、輪轂卡鉗烤漆、加內飾氛圍燈、裝飾方向盤也成了一個樂趣”，一位特斯拉車主表示。當然，這樣的改裝不僅僅是為了美觀，更多是為了提升駕乘體驗。“更換方向盤之后，視野一下子就開闊了，用新方向盤開車就跟打游戲一樣（爽）”。一位Model 3車主侯岡改著改著就上了癮，整車改下來，總共花了近20萬元。
20萬，幾乎可以買一輛全新的Model 3了。可想而知，經營特斯拉車配生意，利潤有多可觀。一位改裝圈資深玩家透露，“北京一家專門做特斯拉車配的門店，年流水上千萬，利潤可達幾百萬元。”
特斯拉車配圈究竟有多火？帶著好奇，春節前，未來汽車日報來到位于北京東五環王四營的一家汽車改裝店。臨近年末，這家店自帶的院子已經沒有空余車位了，停滿了各種各樣的特斯拉，讓人感到熟悉又陌生。一輛Model 3在黑色輪轂上加裝了熒光綠色的卡鉗，你會覺得這輛車你認識，又不認識。
店內客流如織，線上專售特斯拉改裝件的淘寶店也門庭若市，向客服咨詢的買家頭像不停地閃爍。河南鄭州一位經營特斯拉改裝店的老板，因為疫情、暴雨等因素耽擱，新店開業時間被延誤了半年之久，眼看著這個圈子嘩嘩地往外冒熱錢，他“感覺錯過了一個億”。
打開短視頻軟件，搜索“特斯拉改裝”，能看到各種分享的改裝案例。一位專門做改裝的博主，單條視頻的收藏量能穩定在數百至上千，8條分享視頻的合計播放量能突破283.9萬，收藏量近3.5萬。這個收藏量大概是個什么概念？以抖音新晉頂流王濛為例，其點贊量最高的一條視頻收藏量為2.7萬。
“因為一條抖音買了一輛車，因為一輛車開了一家店”，成為諸多特斯拉改裝店老板的真實經歷。
1、為了改裝Model 3，我花了近20萬
“前不久，我剛給它換了一套米其林雪地輪胎。”
2022年1月20日，北京初雪，在一家白楊環繞的咖啡廳二層靠窗位置，侯岡放下手里吃了一半的金槍魚三明治，探出半截身子，指向樓下一輛藍色進口Model 3，興奮地向未來汽車日報介紹。
80后侯岡從小喜歡汽車，熱衷于汽車改裝，追求極致的駕駛性能，平常喜歡開寶馬，而寶馬的車素來以出色的操控聞名于世。“這輛車零百加速只需3.3秒。”2019年春節，在北京僑福·芳草地商場，侯岡一下子被Model 3的加速吸引了。“要知道，一般價值數百萬的燃油車才能達到3點幾秒的（零百加速）。”
“當時買這輛車的時候，我對它的設想就是通過改裝實現‘人車合一’，跑出最佳賽道成績。”侯岡試駕Model 3的時候發現這輛車有很大的改裝潛力，這是促成他下單的重要原因。“Model 3馬力大，相當于500匹，加速非常快；第二，這輛車有前備箱和后備箱，前后都是空的，重量集中在車身中間，重心比較低。這種設計的車子天然有較好的操控性。”
不過，Model 3也有明顯的缺點，“出廠輪胎是低滾動阻力的，有利于維持較長續航。但是，駕駛起來會比較硬，輪胎的噪音也比較大。”所以，提車當天，侯岡就換了套米其林Cup 2輪胎，號稱街用輪胎的“天花板”。“這套輪胎抓地力非常好，是保時捷911、福特GT等性能車的出廠配置輪胎。”
這一改，就停不下來了。用侯岡的話來說，就是玩兒車的人沒事就喜歡琢磨，怎么把車改得更好一些。提車半年內，侯岡前后改過剎車皮、剎車油、輪胎、輪轂，還咬牙花一萬多元買了一套KW絞牙避震器。“在原廠配置下，緊急變線時，車身會出現明顯晃動。”為了讓車子在激烈駕駛條件下，也能有出色的操控表現，“轉彎更干脆、利落”，侯岡特意選擇了專門做賽車改裝的品牌KW。
侯岡的特斯拉Model 3參加賽道日活動。受訪者供圖
侯岡大學讀的是工業設計專業，對零部件圖紙繪制和工藝頗有研究。有些改裝件，是侯岡自己設計的，然后再自己聯系工廠加工、制作。如今，侯岡改裝Model 3的累計費用已經達到近20萬元，除了底盤件，碳纖維IP板、翻毛皮門內飾板等都經過了翻新。
更換方向盤之后，視野更加開闊。受訪者供圖
當然，汽車改裝的水很深，“沒有不交學費的”。侯岡入坑后，學費已超過百萬，總算熬成了汽車改裝圈的老手。后來，侯岡還利用業余時間開了一個微信公眾號，專門分享一些關于特斯拉的知識，偶爾還組織一些線下的車友活動。
2、近百個SKU（Stock Keeping Unit庫存量單位）、年流水破千萬
李瑋曾經是一名特斯拉銷售，他堅信特斯拉的銷量將不斷攀升，改色、貼膜等需求會越來越多。而特斯拉采取直營模式，官方不提供這類改裝、加裝服務，所以，“早在2019年，我就看好這門生意”。當然，除了“錢景”，更多因素是特斯拉情懷，用李瑋的話來說，“這是我的事業”。
很快，李瑋找到了兩位志同道合的、同樣擁有在特斯拉工作經驗的合伙人，共同創立了一家汽車工作室，專門經營汽車美容與改裝業務，包括車身改色、隱形車衣、電吸門、電動門把手、天窗冰甲、輪轂烤漆、卡鉗改色、車身氛圍燈等。
春年前的最后一個周末，未來汽車日報來到李瑋的工作室探店，早上不到9點鐘，店里的技師已經開始忙碌起來。300平左右的院子停滿了改裝車輛。休息區擺放著一張類似Apple Store里的長桌，上面有大大小小的樂高車模，桌下有一輛天藍色的特斯拉兒童車。坐在休息區，透過嵌入墻體的大屏玻璃窗，可以實時看到車輛的改裝進度。
不到兩小時，已經有三波客戶把車送過來改裝。大部分是30-40歲的年輕消費者，侯岡那樣走專業改裝路線的消費者只是少數，大多數客戶的改裝訴求比較簡單，通常為貼隔熱膜、改色、改方向盤、加裝全包圍尾翼、車內氛圍燈等。
與市場行情相比，李瑋的工作室報價略高，比如，這里的車身改色標價是7500-11000元，而其它店普遍報價為4500-5500元。盡管如此，這家店還是吸引了不少回頭客，“還有很多顧客推薦的朋友”。大家覺得這家店貼膜手藝不錯，特別是“出身于”特斯拉的老板，很懂特斯拉。李瑋店里的師傅擁有豐富的超跑貼膜經驗，他們可以做到后視鏡貼膜“一張過、不拼接”（一般店都是拼接貼膜）。
來源：受訪者供圖
“這家店一年的流水能達到上千萬，凈利潤幾百萬元。”一位汽車改裝圈的資深人士透露。
一家小店，能做到如此規模，光憑師傅的好手藝當然不夠。“我們有專門負責采購的部門，他們負責審核、篩選供應商；也有專門做產品研發的團隊，大家都是特斯拉車主，經常給自己的車子做改裝；還有專門的電商運營團隊，專職制作短視頻，提供給各個城市的主理人發在自己的社交平臺進行傳播。”
李瑋還透露了一些小秘訣，比如，“洗車其實是很關鍵的一個環節”。按照行規，每輛車在改裝前，會經過一道細致的洗車程序，力求車身恢復到最好的漆面情況，以便達到最佳貼膜效果。為了達到最理想的洗車效果，店里使用的洗車液都是英國進口的，就連擦車毛巾都要80塊錢一條，“要保證擦車時不會留下任何痕跡”。在李瑋的店里，一輛車的洗車成本約為150元，這幾乎是北京大多數洗車店報價的三倍。
為了提升專業技能，三位合伙人還考了AF資格證（Auto Finesse 英國汽車美容奢侈品牌）。“一般少有改裝店的員工擁有這個資格證。”
來源：未來汽車日報
此外，李瑋的工作室還打造了很多“獨家”產品。比如，有語音控制功能的64色車內氛圍燈。“我們自己設計，做小程序，找供應商生產。”
特斯拉后視鏡貼膜“一張過”工藝；受訪者供圖在李瑋工作室的淘寶店鋪，特斯拉改裝相關SKU的數量已接近一百個。銷量最好的配件依次為S級頭枕、防水3D腳墊、高性能尾翼、隱藏式儲物盒等。后來，甚至還推出了工作室自己設計的挪車車貼、車載香片、沖鋒衣、衛衣等周邊產品。
2022年初，特斯拉發布了2021年全年銷量數據，李瑋愈加看好車配市場前景，“體量可以再大。春節后，我們很快會在北京開第二家店”。
3、比“特斯拉車配”更大的生意場
思思也是一位進口特斯拉Model 3車主，和李瑋相似，他曾在特斯拉門店工作，一路從普通店員做到店長。做汽車銷售的日子里，思思看到了更廣闊的生意場。
“在傳統4S店，部分車配被經銷商‘打包’售賣。有些熱銷車型甚至強制捆綁銷售配件。”這已經成為行業潛規則，配件生意，被大部分經銷商壟斷。
特斯拉進入中國市場后，開創了直營銷售模式，經銷商環節不復存在。也就是說，特斯拉車輛到消費者手里時維持出廠時的原始狀態，但加裝的需求依然存在，比如“現在的汽車，大多采用全景大天窗設計，隔熱膜就成為剛需。10臺車里有九臺半要貼膜”。
思思敏銳地察覺到，賣特斯拉配件是介入汽車后市場的一個突破口。他判斷，“這個市場很大。”比如，特斯拉官方只提供5種顏色的車漆，且除了黑色，其它顏色要額外加8000元。但在改裝店，改色大約只需3000元左右，比官方便宜許多，且選擇眾多。加上買特斯拉的車主以年輕人居多，他們注重外表，追求時尚，因此，特斯拉改色生意才發展起來。
一輛改色為火山灰的特斯拉。受訪者供圖
特斯拉的直營模式引來眾多效仿者，除了“蔚小理”，一些傳統車企也在學習特斯拉的銷售模式——開直營店。
思思意識到這將是一個巨大的藍海市場。2020年，思思在上海寶山區開了一家汽車改裝店，主要經營寶馬、比亞迪、特斯拉等汽車品牌的車配生意。競爭對手也很快出現了。一位上海本地人很快發現，仿佛一夜之間，“大大小小的改裝店、貼膜店爭先恐后地涌現在上海街頭”。
不僅小作坊林立，就連途虎養車、京東等大廠也將觸角延伸到這一領域。“相較燃油車，電動車保養成本低，只需要每一萬公里檢查一次系統，也不涉及更換機油等復雜的保養流程。在電動車后市場，主要業務集中在改裝。”一位汽車后市場人士分析。
“開店容易，做好卻很難。比如，貼膜改色的技術門檻并不高，貨源基本來自廣佛一帶”，思思明顯感覺到“競爭非常激烈”。
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突破口之一在于“客戶資源”。思思招聘銷售員，要求應聘者必須有新能源車4S店或者新零售店的工作經驗。“第一他們有經驗，知道如何面對客戶、接待客戶；第二他們會自帶一部分客戶資源。”
這也是李瑋的工作室能迅速崛起的原因。創始人都有特斯拉的工作背景，有特斯拉培訓師、金牌銷售，先天具有客戶資源優勢。“汽配店非常依賴轉介客戶。這就要求改裝店把售后服務做到位，讓客戶滿意、有驚喜感。”思思為了在激烈的車配競爭中殺出一條血路，在店內專門開設了烤漆房，為顧客提供“汽車美容、維修、保養、鈑金等一條龍服務，而且免費為客戶備案、提供免費接送車”。
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不過，這些線下汽配店，終究難以擺脫“吃周邊客戶、以老帶新”的傳統獲客方式。開拓更廣闊的客源，成為制勝關鍵。
在移動互聯網時代，抖音和小紅書已經成為年輕人手機里的標配App，也是兩個重要的“帶貨”流量池。這兩個平臺擁有完善的電商體系，個人店鋪也有機會與大品牌獲得平等的流量。
未來汽車日報注意到，不少汽車改裝店已經在抖音、小紅書開設了賬號矩陣。他們日常更新改裝案例的視頻、圖文等，在抖音商城櫥窗掛上門店的車配商品，還開通了多個粉絲群，網友可以一鍵進群。
目前來看，改裝店在抖音商城的銷量并不高，小紅書平臺粉絲群的活躍度也不高。不過，線上營銷的主要目的是獲客，獲得銷售線索。思思店里的銷售會與每個粉絲積極互動，邀請到店里體驗。至于后續如何提升轉化率，便是又一門功課。
來源：未來汽車Daily
