導讀：2022年，智能駕駛賽道持續火熱，一批國產ADAS廠商迎來了“豐收期”。
2022年2月21日，智能駕駛解決方案研發商MINIEYE（深圳佑駕創新科技有限公司）宣布完成數億元人民幣D2輪融資，投資方為國開制造業轉型升級基金、聯通中金、中金資本旗下常德新興產業基金、重慶科興科創以及老股東東方富海。
MINIEYE相關負責人表示，本輪投資將主要用于鞏固公司在量產智能駕駛領域的頭部地位，并且加速研發高階自動駕駛方案。
當前，L1-L2級ADAS系統正在成為各大車企全新車型的標準配置，尤其是L2、L2+級ADAS市場紅利已經啟動，并且成為了國產ADAS供應商實現差異化突圍的重要市場。
高工智能汽車研究院數據顯示，2021年全年國內新車（合資+自主）搭載前向ADAS（L0-L2）上險量為807.89萬輛。其中，L2級ADAS新車搭載上險量為395.62萬輛，同比上年同期增長77.65%；而L2+級ADAS新車全年上險量也已經快速攀升。
這也意味著，L2、L2+級ADAS市場將是國產ADAS供應商未來幾年實現從10萬套到100萬套躍進的關鍵機會。
MINIEYE是國內領先的智能駕駛解決方案研發商，可以提供L0-L2級ADAS產品iSafety、L2+和L2++級智能領航輔助產品iPilot、智能座艙的感知與交互產品iCabin。其中，iPilot方案是MINIEYE與華為面向L2+/ L2++自動駕駛領域合作開發的智能領航輔助量產方案，目前已經拿下兩家主機廠的項目定點。
MINIEYE創始人兼CEO劉國清表示，MINIEYE既可以提供從L1到L2++不同級別ADAS功能產品，包含從單攝像頭實現自動緊急制動AEB、自適應巡航ACC，到多傳感器融合實現高速公路巡航HWP、交通擁堵巡航TJP等單一功能產品，也可以提供一整套硬件+算法+技術服務為一體的完整解決方案，客戶可以根據自身的需求選擇不同的傳感器配置及產品。
過去幾年，MINIEYE一直堅持商用車和乘用車并行、艙內和艙外業務并進的發展戰略，將自研的智能駕駛產品及解決方案率先在東風商用車、東風柳汽、重汽、陜汽等商用車品牌車型上面順利實現量產，成功搶占中國商用車主動安全領域領先的市場份額。
得益于在商用車市場的量產交付經驗和市場優勢，MINIEYE很快就在乘用車市場搶占了不錯的優勢。截止目前，MINIEYE已經拿下了包括一汽、吉利、上汽、比亞迪以及合資車企、多家造車新勢力等40多家主機廠的超百個量產項目。
劉國清介紹，過去的2021年，MINIEYE已經量產交付了超過40萬套智能駕駛產品，同比增長超過200%。
當前，自動駕駛從低速封閉到高速開放、從載物到載人等漸進式落地已經成為了必然趨勢。但要實現更高級別的自動駕駛，僅憑一己之力是很難實現的。
因此，MINIEYE已經與國內外知名的芯片廠商、激光雷達、毫米波雷達廠商建立了長期穩定的合作關系，構建了成熟、穩定、共生共贏的自動駕駛生態圈。
“2021年，MINIEYE完成了新的突破，技術棧也實現了由感知到融合、定位、規劃、控制等全棧核心技術的轉變?！眲逖a充表示，MINIEYE核心定位是做“智能汽車賦能者”，用持續迭代的技術賦能整個智能網聯汽車產業。
來源：高工智能汽車
