據電池工業網獲悉，日前，蔚來換電站總數已突破 500 座，截止到現在，蔚來電池更換數量也來到400萬次。今日全國第 498-504 座換電站上線，分別布局在合肥市 2 座，懷化市、常熟市、重慶市、北京市和天津市各 1 座，其中太湖環線充換電網絡也全線貫通。
此前，蔚來正式發布了 " 五縱三橫四大都市圈 " 高速換電網絡布局計劃，布局計劃在全國熱門高速線路和都市圈快速完成換電網絡布局，給車主帶來更好的換電服務，官方稱該計劃預計在 2022 年春節前完成。
計劃中的“五縱”包括 G1 京哈高速、G4 京港澳高速、G2 京滬高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；
“三橫”包括 G30 連霍高速（江蘇連云港 - 陜西寶雞段）、G50 滬渝高速、G60 滬昆高速（上海 - 湖南邵陽段）；
“四大都市圈”包括京津冀都市圈、長三角都市圈、大灣區都市圈、成渝都市圈。
車電分離可以降低初始售價，同時緩解電池壽命耗損問題，蔚來 CEO李斌認為，在高階電動車組裝里，電池占據了極大成本比例，在部分車款甚至可以高達車輛成本的一半。如果消費者不用負擔這么大比例的電池成本，電動車售價就有機會跟燃油車競爭。在這套思路下，蔚來2017年成立NIO Power體系，提供3種能源方案，分別為換電、充電和補電。
今年蔚來目標擴建50座升級版的換電站，簡化過程且車主無需下車，能夠更輕松快速完成換電，再加上年底新的電池組將投入循環內，對于用戶來說更增添換電誘因。蔚來電源管理副總裁沈斐指出，續航里程再高，終究需要補電，如何快速完成補電目標，現在比提升續航更重要。
來源：電池工業網
