2021年10月3日，比亞迪汽車公布最新乘用車銷量數據：2021年9月，比亞迪旗下乘用車全系銷量達到79037輛，同比大幅增長93.2%，環比8月增長16.9%。比亞迪新能源汽車銷量再創新高，9月份新能源汽車銷量達到70022輛。同比大漲276.4%。
比亞迪還在公告中表示：公司2021年9月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為4.204GWh，本年累計裝機總量約為23.432GWh。
比亞迪純電車型銷量增長超預期
2021年9月，比亞迪EV車型銷量36238輛，同比增長139.83%，環比增長15.74%，超過不少人的預期。
其中一大功臣當屬比亞迪最新的E平臺3.0下的首款車型海豚（參數丨圖片），才剛剛上市，9月銷量就高達3000輛。隨著比亞迪全球領先的E平臺3.0下的諸如海獅、海豹等新車型不斷上市，比亞迪EV車型銷量將維持不斷上漲的局面。
比亞迪插電混動車型銷量增長不及預期
2021年9月，比亞迪插電混動車型銷量33800輛，同比增長475.08%，增長近五倍，環比增長11.23%。
2021年，比亞迪插電混動絕對是最受矚目的車型，一經上市就成為爆款，目前，比亞迪插電混動欠產訂單突破20萬輛，讓無數車企羨慕。
在很多人眼中，比亞迪下半年的最大增長極應該是插電混動車型，然而，9月份，插電混動車型銷量增長不及預期，反而不如純電動車型銷量增長幅度。
功率型刀片電池等重要零部件產能不足
比亞迪出身于TO B企業，在骨子里就把自己看成供應商，即使介入TO C的汽車十余年，依然沒有改變。
刀片電池上市后，比亞迪依然秉承著TO B的習慣，以模塊化的方式開發出純電專用刀片電池和插電混動專用的功率型刀片電池，一切都是為了今后模塊化的供應。
比亞迪先推出純電專用刀片電池，今年二季度才推出插電混動專用的功率型刀片電池，生產線布局較慢，所以，純電專用刀片電池產能充足，功率型刀片電池產能嚴重不足，是訂單無法及時交付的主要原因。
此外，比亞迪插電混動還面臨著整車產能不足、插混專用發動機和EHS系統產能不足的局面。
整車產能不足可以通過燃油車產線改造轉化，比亞迪也在積極擴產，但從9月比亞迪依然銷售9千多輛燃油車看，整車產能不是瓶頸。功率型刀片電池、插混專用發動機、EHS系統等產能不足才是核心原因。
來源：網易
