導讀:2022年3月2日,集度官方消息,集度汽車機器人概念車,將在2022年4月18日的JIDU ROBODay上正式發布,并將在北京車展正式亮相。同時,公布了汽車機器人的更多外觀設計細節。
日前,李彥宏create 2021大會上公開表示,在2022年北京車展上,集度汽車機器人概念車或將達到“準量產”級別,并將于2023年實現量產。
2022年2月28日,集度打造的汽車機器人迎來了兩個重要的里程碑:
集度首創的SIMUCar(軟件集成模擬樣車)基于軟硬件解耦雙線研發的汽車機器人開發模式,目前已完成了2.0版本的升級,實現了智駕、智艙軟件與JET1.0的完整融合,JET包含自研電子電氣架構EEA和整車操作系統SOA的集成,這意味著軟硬件解耦開發跑通后,下一步將進入軟硬件融合的開發階段;
同時,國內首個搭載最強算力智艙芯片高通SA8295P的集度汽車機器人,已發布其智艙操作系統上的首個軟件版本,包含基于SOA開發的部分功能,智艙軟硬件成功調通。
值得一提的是,集度汽車機器人將具備城市域、高速域融通的L4級智能駕駛能力,而非后期通過OTA方式來實現智駕能力升級的方式。這得益于集度與百度Apollo 智能駕駛技術來自同一技術架構,數據同源,集度汽車機器人的L4智能駕駛能力可以得到提前驗證。
集度汽車機器人貫穿了“自由移動、自然交流、自我成長”三大產品理念。
“自由移動”,汽車機器人擁有L4級別的智能駕駛能力。由集度智能駕駛系統支持,該系統由百度智能駕駛計算平臺及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力,軟件和算法由集度、百度共同開發;
“自然交流”:人車交互以及語音語義的精準識別,讓車與人能夠自然交流;將成為國內首款采用第4代驍龍汽車數字座艙平臺—8295的量產車型;
“自我成長”:基于人工智能(AI、大數據驅動),汽車機器人可以自我學習和迭代,不斷學習用戶使用和交互的習慣,不斷優化智能駕駛以及智能座艙的各種體驗。
目前,集度SIMUCar同時在汽車機器人的大腦(智艙、智駕)、神經系統(電子電氣)、軀干(整車、底盤、外形設計)上同步并行,同時采用雙線并行的研發方式和全解耦的研發流程,高效推進了集度汽車機器人的研發進度,極大降低了產品的研發成本和周期。
集度從2021年3月2日發布汽車機器人概念車,2022年北京車展亮相首款汽車機器人,并在2023年實現汽車機器人的量產制造,可以看到集度的研發進度快和周期短。