導(dǎo)讀：3月4日，日本索尼公司和本田汽車宣布，雙方將聯(lián)手開發(fā)和銷售電動(dòng)汽車，并在今年成立一家合資企業(yè)，計(jì)劃在2025年開始銷售第一款車型。
依據(jù)本田和索尼于3月4日宣布的諒解備忘錄，該合資新公司將于今年成立，以創(chuàng)造和商業(yè)化“高附加值”電池電動(dòng)產(chǎn)品。第一輛車2025年開始銷售。本田發(fā)言人表示，新公司將在美國、日本和歐洲銷售汽車，但生產(chǎn)基地還未確定，本田拒絕了銷量目標(biāo)。
（圖片來源：索尼）
據(jù)外媒報(bào)道，3月4日，日本索尼公司和本田汽車宣布，雙方將聯(lián)手開發(fā)和銷售電動(dòng)汽車，并在今年成立一家合資企業(yè)，計(jì)劃在2025年開始銷售第一款車型。此舉凸顯出索尼正雄心勃勃地想成為下一代汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵參與者。
在新的合資企業(yè)中，本田將負(fù)責(zé)生產(chǎn)第一款車型，貢獻(xiàn)其在車身制造和售后服務(wù)方面的專業(yè)知識(shí)；而索尼將負(fù)責(zé)開發(fā)移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)，提供其在成像、傳感、電信、網(wǎng)絡(luò)和娛樂技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)。
這一合作關(guān)系宣布之際，本田正試圖在迅速變化的汽車行業(yè)中鞏固自己的地位，計(jì)劃到2040年轉(zhuǎn)向純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。本田首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe曾在接受采訪時(shí)表示，建立新的合作伙伴關(guān)系，甚至是與汽車行業(yè)以外的科技公司合作，將是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
與此同時(shí)，索尼也一直在關(guān)注進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。今年1月，索尼公司首席執(zhí)行官Kenichiro Yoshida宣布將成立一家名為Sony Mobility的公司，稱該公司將進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
雖然索尼在消費(fèi)電子領(lǐng)域曾經(jīng)的主導(dǎo)地位已被韓國三星電子等亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手侵蝕，但在自動(dòng)駕駛所需的關(guān)鍵傳感器等領(lǐng)域，索尼仍擁有尖端技術(shù)。
在全球大力削減碳排放的推動(dòng)下，世界各地都在迅速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，這為科技公司跨行進(jìn)入汽車市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車更容易制造。與此同時(shí)，這些科技公司也面臨著挑戰(zhàn)，既要滿足嚴(yán)格的車輛安全法規(guī)，又要使汽車能夠承受各種條件下的駕駛環(huán)境。
因此，索尼等科技公司進(jìn)軍汽車業(yè)，可以利用在數(shù)字和軟件技術(shù)方面的專長，同時(shí)將汽車制造留給外部合作伙伴。對(duì)于蘋果等其他科技公司來說，這種模式往往是進(jìn)入汽車行業(yè)的最佳途徑。
