導讀：數據安全正成為影響消費者購車決策的重要因子。
智能汽車銷量占比在不斷攀升。賽博汽車基于新能源乘用車終端銷售數據計算發現：2022年1月智能網聯新能源車銷量中智能汽車占比為42.46%。
但與此同時，中國消費者對現階段智能汽車廠商能否妥善保護個人敏感信息的信心并不足。3月9日，《環球時報》與市場研究機構J.D. Power（君迪）共同發布了《2022中國消費者智能網聯汽車數據安全和個人隱私意識與顧慮調查》（以下簡稱“調查”）。
結果顯示，受訪消費者總體信心指數僅為45.7分（滿分為100分），僅有約三成（30.4%）受訪者表示比較有信心或極其有信心，超過四成（41.0%）表示完全沒信心或信心不太足。
信心不足有多方面原因。
首先，智能汽車用戶高度介意個人敏感信息被車輛收集、使用和共享。其中，非常介意或比較介意個人敏感信息被智能網聯汽車收集、使用和共享的受訪者比例高達77.4%。其中，非常介意占比達39%。
其次，與智能手機廠商相比，智能汽車廠商更少實施個人數據收集的告知措施，這使得用戶對智能汽車收集個人信息的知曉程度更低。“一直都知道”個人敏感信息被收集的智能汽車用戶（21.8%）明顯低于智能手機用戶（31.2%），而很少知道或完全不知道的智能汽車用戶（22.2%）明顯高于智能手機用戶（16.7%）。同時，近半數（47.8%）的受訪車主表示從未收到過汽車品牌或經銷商對個人信息收集的提示。
第三，汽車作為第三生活空間，消費者對車內的個人隱私泄露較對智能手機隱私泄露更為敏感。其中，智能汽車用戶對地理位置和路線信息以及車內攝像頭拍攝畫面信息尤為敏感，此外，智能汽車用戶對個人生物特征數據也更加敏感。
智能汽車用戶普遍擔心個人信息泄露會帶來嚴重后果，其中信息的轉賣引發的不安感尤甚。這些負面影響包括：個人信息被收集和轉賣給第三方（88.4%）；個人私密信息被偷拍后非法傳播或被敲詐（77.3%）；賬號被盜取私人財產遭受損失（62.9%）和車輛被黑客攻擊導致失去對車輛的控制（51.8%）等。
第四，由于沒有收到提示或沒有提示印象，智能汽車用戶對個人信息收集的知曉度較低，也影響了用戶對汽車廠商妥善保護個人信息的信心。近一半的消費者沒有收到過汽車品牌或經銷商關于個人敏感信息事項的介紹和提示。
最后，對個人信息保護法律法規的不了解以及不知道如何維權，加重了智能汽車用戶對個人隱私泄露及后果的擔憂。調查中，21.6%的受訪者表示“完全沒聽說過相關法律法規”，而近3/4的受訪者不知道自己的哪些權益受保護，更不知道如何維護自己的合法權益。
而當被問及“在什么情況下你可能愿意考慮共享個人敏感信息”時，大部分的用戶選擇了與行車安全和路線規劃相關的場景。其中排名前五的場景為：為了及時獲得碰撞提醒和緊急救援，保證行車安全（73.7%）；為了避開擁堵道路，精準規劃行車路線（53.5%）；為了查明車輛故障（41.7%）；為了調查事故原因（38.1%）；為了查詢附近商店、加油站/充電站、停車場等信息（36.8%）。
即便如此，在知曉信息用途的前提下，仍然有三成受訪者表示完全不愿意分享個人敏感信息。
要化解用戶對共享個人信息的顧慮并提升其安全感，車企仍然大有可為。在調查中，能提升用戶安全感的措施中，排名前五的分別為：在收集我的個人敏感信息前得到我的同意（67.0%）；確保我的個人敏感信息不會被轉賣給第三方（63.5%）；明確告知我的個人敏感信息在何時以何種方式被收集（60.8%）；明確告知我的個人敏感信息由誰獲得以及具體用途（60.0%）以及我有權訪問、下載和刪除我的個人敏感信息（42.3%）。
與此同時，超過九成（94.6%）受訪消費者會有傾向性地選擇注重數據安全和保護個人敏感信息的汽車品牌。消費者希望通過盡可能多的途徑獲取隱私條款，途徑不限于官網/官方APP、電話客服、4S店等常規渠道，也包括車機系統等數字化渠道。智能汽車廠商可以參照智能手機行業，在用戶初次使用時將隱私條款設為必讀，在保證合規的同時，增強用戶信任感。
可以預見，隨著越來越多智能汽車量產落地，消費者對數據安全的關注越來越高。
因此，報告對智能汽車廠商提出以下六點建議：在所有情形下僅收集最小限度個人信息；對于數據的收集和使用提供最大限度的透明，并且充分給予消費者分享和停止分享個人信息的自主權；對于法律法規尚無明確要求的領域，也主動履行消費者隱私選擇的告知義務；企業戰略角度：建立從數據收集直至數據銷毀的完整數據生命周期戰略；數據安全體系管理角度：建立端到端的汽車數據安全保護體系和應急處理機制；技術實施角度：完善和加強用戶數據安全防火墻。
來源：賽博汽車 作者：章漣漪
