導讀：博格華納作為一個傳統的動力系統的供應商，在中國布局有13家工廠，變速箱、驅動模塊等多個汽車零部件供應。當前，其充分認識到行業的電氣化趨勢，在過去幾年就把其定位從動力系統的領導者，轉向電氣化動力系統領域。
領先：一馬踏進電氣化
就為什么會加快向電動車方向轉變，博格華納認為首先是大背景的驅使。從外部的環境而言，就是需要抵御溫室效應，將溫度的變化上升控制在工業發展前的2攝氏度。若要堅持原來的供應方案其實是完成不了這個任務，所以美國、歐盟等世界各主流國家都充分意識到了這個挑戰。其次是需要控制碳排放，從國六到歐七，要滿足這個排放標準必須要采取其他的技術，而電動化就是最好的解決方案。
為此，博格華納制定了2021-2025發展目標，加快向電動化的轉變。通過收購和并購，組織傳統業務的資產，達到電氣化目標。博格華納希望到2023年，電動化產品達到45%的銷售額。博格華納傳動系統中國區采購負責人荊志新表示這需要打造核心競爭力，并樹立遠大目標。過去多年來，博格華納已經做多方面鋪墊的工作，在2015年收購了電機、電子的一些初創型公司，把他們的電子充滿電應用到博格華納。包括在2021年其收購了德國的某家電池公司。
具體到產品而言，博格華納傳統產品基本上圍繞變速箱和發動機這兩個重要的單元來進行，包括渦輪增壓、包括鏈條。博格華納已經開發電動車用變速箱，以及各種各樣的電氣系統。
因此，在政策與產品的導向下，傳統的零部件供應商將受到挑戰，同時有些零部件需求會大幅增加，如鋁合金，電氣和電子零部件。
選擇：怎么發展可持續供應商
企業如何選擇供應商，又應該和什么樣的供應商合作，這是目前行業內正在思考的問題。博格華納認為需要在優化供應商數量，將規模做大，建立比較長久的合作關系，提高響應速度，往未來發展上加快努力。
現在碳中和可持續的條件下，供應鏈又呈現出什么樣的關系？則是需要研究如何可持續發展，怎么能夠把企業的盈利模式轉化成對供應商的要求，并且完全落實下去是需要考慮的問題。
簡單而言，可持續發展的供應鏈模式，簡單而言包括兩個方面，一個是二氧化碳的減排包括能源的管理，一個是ESG，即環境、社會、治理。二氧化碳的減排是比較復雜的，但是這個都會慢慢完成考核指標。
環境、社會、治理，其實已經包含在博格華納原來的計劃中，其在質量、環保要求上面都有對供應商有要求，如環境要考慮到能源的消耗、污水的處理，要考慮到空氣的質量，同時要考慮到資源的利用等等。第二個部分就是社會，即是否符合法規，同時也要考慮到對員工的關懷與照料。包括在汽車行業里面成立了一些協會，這個就是國外其他品牌的公司，合成了一個集團，相當于第三方的來加緊ESG方面考核的管理，包括標準的統一，同時博格華納也讓供應商參與了審核或者自我評估。
雙碳：供應商也要打個分？
同時，博格華納認為選擇供應商，還需要將“碳中和”問題考慮在內，二氧化碳的減排不同的能源對二氧化碳的產出實際上有很大差異。比如煤產生的二氧化碳是最高的，其他如風電、光電都是清潔能源，這里面如果用煤和石油實際上二氧化碳的排放將是一個巨大的數值。
總而言之，博格華納認為在未來2-3年，大量公司都會把可持續發展、二氧化碳排放加入到供應商的考核體系里面，它會成為質量、成本、運輸、配合同等重要的位置。另外，供應鏈還在持續考慮到電氣化的趨勢，并搭建出平臺，所有供應商的管理、采購、發票、運營都通過該系統能夠在未來大放異彩。
來源：蓋世汽車配套采購平臺
