摘要：2021年12月13日，2021國際智能網聯汽車測試示范發展論壇期間，中國汽車工程學會副秘書長、中國智能網聯汽車產業創新聯盟（CAICV，以下簡稱聯盟）秘書長公維潔代表編制組正式發布《智能網聯汽車團體標準體系建設指南》（2021版）。
2020年9月，為促進和支撐我國智能網聯汽車技術及產業發展，發揮團體標準機制靈活、快速響應技術創新的特點，聯盟在工業和信息化部裝備工業發展中心（以下簡稱工信部裝備中心）、全國汽車標準化技術委員會（以下簡稱汽標委）、中國汽車工程學會（CSAE）的支持下，依托CSAE團體標準平臺，以聯盟各工作組為支撐，落實聯盟與汽標委智能網聯汽車分技術委員會（以下簡稱ICV分標委）就標準化工作簽署的合作備忘錄，合作開展智能網聯汽車團體標準體系研究，并發布《智能網聯汽車團體標準體系建設指南》（以下簡稱《指南》）（2020版）。
在《指南》（2020版）指導下，聯盟以各個工作組為支撐，充分發揮凝練行業需求優勢，產學研廣泛參與，取得了階段性成果。截至目前，已累計發布13項CSAE團體標準，修訂1項，累計立項47項，并適時開展相關標準政府采信、測試示范區應用、企業應用等多維度應用示范。為進一步建立健全國、行、團標協同配套新型標準體系，快速響應技術創新和產業發展需求，聯盟更新發布了《指南》（2021版）。
《指南》（2021版）以“3+N”智能網聯汽車相關標準研究框架、智能網聯汽車技術路線圖“三橫兩縱”技術體系為基礎，構建中國方案智能網聯汽車團體標準體系?；凇?+N”智能網聯汽車相關標準研究框架，將重點推動建立多場景、聚焦典型自動駕駛功能驗證的標準體系?！?”是指智能網聯汽車主要涉及的車輛關鍵技術、信息交互關鍵技術與基礎支撐關鍵技術三大領域；“N”即“N類創新應用”，是指按照智能網聯汽車不同應用場景，劃分為智能網聯乘用車、客運車輛、貨運車輛及功能型無人車等多個研究專題組，分頭開展相關研究工作，聯合行業力量開展典型場景的智能網聯汽車先導示范應用，進一步發揮道路測試和示范應用對行業管理和產業發展的支撐作用，如圖1所示。
圖1： “3+N”智能網聯汽車相關標準研究框架
智能網聯汽車團體標準體系框架包括車輛關鍵技術、信息交互關鍵技術、基礎支撐關鍵技術三部分，根據各具體標準在內容范圍、技術等級上的共性和區別，對三部分做進一步細分，形成內容完整、結構合理、界限清晰的10個子類，如圖2所示。
圖2：智能網聯汽車團體標準體系框架
根據行業需求、技術發展趨勢及團體標準工作定位，聯盟在《指南》（2020版）梳理識別的93項團體標準項目和18項研究項目基礎上，進一步增至212項團體標準項目和13項研究項目。與2020版相比，2021版主要在預期功能安全、自動駕駛測試場景及創新應用、智能感知、車載智能計算平臺、智能網聯車載芯片、智能網聯汽車云控系統領域進行了更新，依托聯盟相關工作組，開展上述關鍵領域的標準需求分析、標準子體系搭建及核心關鍵標準項目研究制定。
未來，在工信部裝備中心、汽標委、CSAE的支持下，由聯盟組織實施，與ICV分標委開展聯合研究，與通信、信息技術、信息安全、智能交通、道路交通管理、地理信息等智能網聯汽車相關標準組織加強溝通協作，吸納汽車、通信、交通、互聯網等領域的企業、高校、研究機構共同參與，推進智能網聯汽車團體標準需求調研，進一步完善組織模式與標準研制流程，加強跨領域協同、宣貫與示范、國際化發展，在國家智能網聯汽車相關標準體系總體統籌的基本原則下，根據產業發展情況和未來需求，不斷更新、完善智能網聯汽車團體標準體系，有序推進團體標準研制與應用工作，以引導和支撐我國智能網聯汽車技術研發、產品認證、示范應用，推動智能網聯汽車產業化和商業化發展。
來源：中國汽車工程學會標準
